Winterization
游艇冬季保养
您是否记得或知道, 温哥华每隔个几年, 就会遭遇罕见的寒冷, 通常十一月初就开始会有寒害, 每年总有几次连续两周处于零度以下, 最低温达零下十度的情况. 大温哥华地区的海水, 在冬天通常还能保持于冰点以上, 但是海面以上的部分, 及岸置或是湖泊河流里的淡水却接近冰点或以下, 寒冬时淡水是会结冰的.
温哥华的冬天多数时间并非极度酷寒, 但却属潮湿, 对于即将来到的冬天会是多么寒冷, 谁都没有把握.
淡水如船上水龙头内的水或缝隙内的雨水, 甚至发动机热交换器内的环境水, 在零度冰点以下的低温会结成冰, 同时体积会扩大. 别小看这自然现象, 在水冰澎胀时, 力量足以破坏船上的设备, 造成可大可小无法预估的损失.
另外潮湿会造成密闭空间发霉, 产生霉斑及异味, 引起不佳的视觉观感或健康的问题, 并影响船的价值.
因此绝大多数有经验的船主, 在冬天来临之前, 宁愿花些心思做好过冬保养, 安心过冬.
提醒您, 等到天气真的严寒的时候, 通常人员在进行任何工作很难达到天暖时的效率, 而厂商可能也开始轮值休假, 人手不足, 所以请务必预先安排规划.
我们的服务优点:
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提供服务厂商透明估价, 与您自己询问的一样, 我们另酌收管理费, 没有隐藏或不透明的收费.
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多年经验与专业训练, 在业界保持良好厂商关系, 能帮您推荐合适的服务商, 并且确实帮您把关.
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省去您繁琐的联系工作.
建议过冬保养的一般项目可包括, 但不局限于下列项目, 并请参考您的船主手册及产品使用手册; 如有出入或冲突, 请以您的手册为准
1. 在舱内摆放暖气机:
防霉及避免管线结冰.
室内较高温的空气可以吸收较多的水汽, 与舱外干燥的冷空气交换, 即可达到除湿的效果.当然您也可以使用除湿机或干燥剂, 但请记得要清空水缸或更换药剂.
需考虑码头供电的负载容量及是否稳定可靠, 一个低速运转的暖气机可能耗电750瓦, 以110伏电压来计算, 耗电约7安培. 您的码头供电是15安培, 30安培, 还50安培呢? 除了暖气, 是否还有其它电器设备用电, 例如冰箱? 而整个码头的总体供电量是否足够您如此规划使用?
暖气温度的设定不需太高, 只要舱内各处不致降到冰点以下就行.
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选用扁平或是有倾倒断电保护的暖气机, 但附图是一种会产生火花的暖气机, 不适用于有易燃物如汽油发动机的舱间.
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Store Dry 是一种75瓦低功率风扇, 可以达到低耗电空气流动的目的.
2. 在发动机舱摆放暖气机:
发动机及发动电是船上, 特别是动力船, 最重要也是最贵的设备资产了.
如果是汽油发动机机舱, 应避免使用会间歇启动产生火花的加热器, 以防油气泄露挥发引起爆炸失火的危险.
小心使用安全的延长电线(extension power cord), 不要被压坏了, 特别是从舱外引到发动机舱的延长电线, 可能无意间被舱盖压弯折了, 这时就该更换一条状况好的.
舱盖盖阖要注意人员动线安全, 必要时加上明显标注或标识,以免人员绊倒. 如果利用其它物体撑高垫住保护电线, 也需注意平均施力, 以免损坏轴承(hinge).
3. 打开橱柜门, 掀开床垫椅垫:
让舱内各处空气流通, 暖空气可以触及各处.
4. 排光淡水箱及管线内的淡水:
让积水的节点减少.
*同时关闭电热水器, 并在开关上标注"没有淡水, 勿开启", 以免电热线圈烧坏.
5. 淡水系统添加防冻液, 并确实让防冻液流至各管道末端:
仅可使用无毒性的防冻液(RV Anti-Freezer)
这个方法尤其对于远端的管线或极度严寒电力供应不可靠的情况有帮助. 避免水龙头,水泵马达,管路,特别是如果配有淡水龙头(washdown)于船首锚舱或船尾游泳平台及飞桥.
*讨厌防冻液的化学属性及不易清理吗?
许多船主不喜欢防冻液的化学特性, 抱怨在冬天后需要不断冲洗也很难洗净. 这种情况下, 您也可以让暖气来保护淡水系统. 记得把浴室厨房的橱柜门打开, 让淡水水管都有暖气环绕. 并且在严寒时确实检查暖气是否稳定可靠.
船尾游泳平台的淋浴龙头, 及船头冲洗锚链的水龙头, 靠近外围暖气不容易保护的角落, 小零件却很容易冻坏, 造成以后漏水的麻烦, 对于没有加淡水防冻液处理的船, 不妨于严寒时拆下储藏于温暖处.
6. 加满油箱:
油箱内部的空位, 会让水汽于温度降低时冷凝, 于温度爬升时再让潮湿的暖空气填补进去, 长此以往, 在油箱底部累积可以造成危害数量的冷凝水, 或者助长细菌造成燃油变质. 轻则触动发动机警报(如果有此设备), 也可以造成燃烧效率不佳, 严重则可能导致发动机, 特别是柴油发动机报废.
7. 长期(两个月以上)不使用的发动机, 可于燃油内添加燃油安定剂(fuel stabilier):
环境中有多种细菌, 燃油安定剂的目的是为防止细菌导致燃油变质 .
别忘了添加安定剂后, 运转发动机一会儿,让混合后的燃油确实进入发动机燃烧室.
请选择合适的燃油安定剂, 错误的产品可能会影响发动机功能及保修.
含有Ethanol乙醇的燃油 (陆地上的加油站) 有吸收水汽的特性, 容易变质, 不适合长期存放. 这类油通常在岸上购买给外置小发动机的便携油箱, 长期不用可以考虑回收丢弃.
8. 烧尽外置小发动机或便携式发电机里的燃油:
更精确的说, 是长期不使用的情况下, 将化油器里面的燃油排光或消耗光, 以免残留变质阻塞.
方法是打开化油器的排油螺丝, 或是当发动机运作中, 断开燃油供应, 然后等待发动机因缺油而熄火.
建议您参照发动机说明书, 并可送交专业维修技师保养.
9.外部清洁甚至打蜡保护:
平时就应该将海盐洗净, 然而此时更容易疏于注意船只清洁, 造成表面外来附着物长期侵蚀, 特别是鸟类粪便有侵蚀性.
蜡可以保护船漆, 即使目前表面被灰尘覆盖, 于下个船季时也容易清洗. 不过打蜡需要在天气好的情况才能进行.
10. 排空废水系统Holding Tank:
污水箱也是一个水箱, 平时就应该保持清空, 以免内部发酵产生沼气.
此时也不妨加入除臭药剂.
切记不可在港里或近海直接排放污水, 您可以利用污水抽水站(Pump out station).
11. 帆及绳索(适用帆船):
如果打算长期不用, 可以考虑收藏或妥善包覆帆, 避免发霉, 并且松开一些紧绷的绳索如升帆索(Halyard), 让纤维休息.
12. 调整软篷不会积水:
积水一旦结冰, 加上新的雨水雪水再累积, 重量增加会逐渐造成软篷下陷, 终究要将棚架压垮, 损坏下面的电子航仪及内饰.
利用添加横杆或撑杆架高沉陷的部位. 或是拉紧, 甚至重新制做新的棚架.
或于下雪天临时于飞桥增加暖气机帮助融雪减少积雪.
13. 松动的附件或篷布加以固定或收拾起来:
冬季的温哥华时常起大风, 固定物品确保不因临时发起的强风吹坏.
包括放置与外面的小艇(dinghy).
14. 置于户外的船只可加上篷布遮罩或全包覆full enclosure, 并固定妥当:
绑好以免强风吹走, 以立架撑高引导降雪或雨水宣泄到船外,以免积雪或融化后重新结冰的冰块压坏甲板损坏船只.
也有非常疼爱船只的船主, 使用一次性的热缩膜heat shrink, 或是订做船罩来保护船, 但是费用不低
15. 岸置船只将舱底尾端的排水拴打开:
让积聚的舱底水能够宣泄排出, 特别是露天的小船, 降于船内的雨水会启用抽水泵消耗电池电力, 一旦电力耗尽, 就会开始淹水了.
16. 排光发动机及发电机冷却系统里的环境水, 以防冻液(Anti-Freezer)冲洗冷却系统:
对于讲究的船主及发动机的代理商来说, 这是在严寒时也可以安心睡觉的方式. 防止冷却系统里的环境水结冰破裂, 尤其是岸置的船, 严寒时空气的温度常常远第于海水的温度.
这处理通常要交由专业技师来执行.
17. 可依照专业厂商建议对发动机燃烧室进行fogging油雾处理:
机油有润滑及除锈防锈的功能, 长期未运转的发动机没有机油的保护. 利用喷注油膜到燃烧室的方式保护内部部件, 减缓生锈. 但完成后就不能再运转发动机,否则处理就失效了.
18. 不妨考虑进行发动机年度保养:
好处是将整年使用后脏污的机油和过滤器更换, 让发动机内部保持干净, 没有铁屑长期沉积.
保修期内的发动机, 请确实按照制造商的保养建议时程进行保养, 并且妥善保存单据, 不然会导致保修失效.
19. 检查电瓶内的液体:
这是平常该做的定期保养, 不过您上次什么时候做过呢? 又使用了一年, 确实查查电池里的电解液是否仍旧充足. 请参考<电瓶保养>
20. 岸置船包括PWC摩托艇及Dinghy小船移除电瓶:
存放于较温暖的地方, 每个月充电一次, 以保电瓶蓄电及寿命
21. 各式用水设备如电热水器及制冰机:
依各制造商建议
22. 拖车:
清洁并保养润滑轮轴.
23. 巡护及定期发动运转:
冬季常有临时而起的强风, 请时时确定缆绳系妥, 岸点插头接妥, 供电稳定, 船只清洁.
没有做油膜处理的发动机, 及其它机械, 燃油暖气机等机器设备, 定期运转, 让里头的机件运转, 皮带橡胶等等承受压力或变形的部位轮替, 及防止油路沉积阻塞.
提醒: 部分船主选择尽以暖气机避免结冰,这是一个简单快速的方法,其缺点是一但岸电供应异常,比如邻居动过岸电却未正确插回,或严寒的夜里码头跳电,暖气机就无法运转提供保护.而暖气机持续的耗电也可能产生相对其他方式较高额的帐单.
气油发动机一定要格外小心气油常温的挥发安全性,切勿在周边使用会产生火花的设备.
